Блог

Nov 30, 2023

Я водил Nissan Ariya E.

Я владею Nissan уже почти 20 лет, но всегда был уверен, что эта привычка скоро изменится, если я перейду на электромобиль. Потому что, давайте посмотрим правде в глаза, в то время как единственная другая полностью японская фирма

Я владею Nissan уже почти 20 лет, но всегда был уверен, что эта привычка скоро изменится, если я перейду на электромобиль.

Потому что давайте посмотрим правде в глаза: хотя единственный полностью электрический автомобиль японской фирмы, Leaf, возможно, произвел революцию на рынке электромобилей, он выглядел ужасно.

Родившийся в 2010 году – не совсем в то время, когда дизайн забыл – это было отвратительное чудовище с пучеглазыми глазами.

А у второго поколения 2018 года точно не было Pininfarina, трясущегося в ботинках.

Это была машина, которую ты мог бы легко, хм, Лиф в одиночестве.

Очень молодцы команда дизайнеров Nissan Ariya за создание автомобиля, который выглядит так, как будто вы с гордостью укажете на него на офисной автостоянке.

Ariya – по-японски «благородный» – это то, каким должен быть Qashqai, когда двигатель внутреннего сгорания в конечном итоге исчезнет.

Он имеет схожий силуэт, но имеет то, к чему стремятся все электромобили – явный и существующий «качественный разрыв» между горелкой, работающей на ископаемом топливе, и будущим космической эры.

Разрыв в качестве здесь — это обычный шведский стол электроники для Хьюстона на стероидах, а также гладкая внутренняя отделка из кожи наппа, которая кажется скорее скандинавской, чем японской.

Моделью, которую я тестировал, была e-4ORCE Evolve Sport E, оснащенная аккумулятором емкостью 87 кВтч, способным, по словам официального представителя, проехать 314 миль.

Как всегда, эта статистика была в значительной степени сапожной, но я получал около 250/260 при полной зарядке при движении по автомагистрали и дорогам категории B.

Это довольно быстро для двухтонного куска аккумулятора – 5,7 секунды для разгона до 100 км/ч при максимальной скорости 124 миль в час.

Во многом это благодаря моторам, приводящим в движение как передние, так и задние колеса.

Вы действительно можете почувствовать тягу на скорости более 40 миль в час, но контроль и вес этой штуки заставляют вас чувствовать себя в безопасности, как дома.

Так что для семейной езды это твёрдая пятёрка.

Одно из нововведений Ariya, с которым я столкнулся, — это так называемая ePedal.

Включение этого параметра позволяет вам трогаться с места, ускоряться, замедляться и останавливаться, используя только педаль акселератора.

Теоретически это очень удобно, но на практике это неудобно и отвлекает от медленного движения.

Я отказался от его использования.

Но это небольшая проблема для электромобиля, и вы просто не можете не чувствовать, что он делает все возможное, чтобы стать серьезным участником на все более переполненном рынке.

Я собирался сказать, что одной из немногих проблем является цена: тот, который я тестировал, стоил колоссальные 61 тысячу фунтов стерлингов.

Но с тех пор, как я впервые начал выстукивать эти слова, Nissan объявил о снижении цены: новая модель начального уровня теперь доступна по цене чуть менее 40 тысяч фунтов стерлингов.

Это разумный шаг для надежной машины, которая должна принести свои плоды.

Это можно даже назвать «почетным».

NISSAN ARIYA E-4ORCE 4WDPцена: £54,840Батарея: 87кВтчВласть: 302 л.с.0-62 миль в час: 5,7 секундыМаксимальная скорость:124 миль в часДиапазон: 314 мильСО2: 0 г/кмВне: Сейчас