Блог

Jun 25, 2023

Проверка цепей двигателя кондиционера или вентилятора отопителя

В электрической цепи энергия никогда не проявляется в виде тепла. В случае двигателя электричество проходит через катушки проводов якоря, создавая магнитное поле. Эти катушки создают нагрузку

В электрической цепи энергия никогда не проявляется в виде тепла. В случае двигателя электричество проходит через катушки проводов якоря, создавая магнитное поле. Эти катушки создают нагрузку при вращении двигателя. Обмотки также имеют сопротивление, измеряемое в Омах.

Сопротивление в цепи превращает часть электрической энергии в тепловую. Большее сопротивление или нагрузка в цепи означает, что большая часть электрической энергии преобразуется в тепло. Но тепло никогда не любит оставаться на месте. Увидеть это можно с помощью инфракрасного термометра.

Нагрев не ограничивается нагрузкой или компонентом с сопротивлением. Тепло может распространяться по проводам и нагревать провода и разъемы. Разъемы также могут быть источником сопротивления и выделять тепло. Именно из-за этого многие электрические компоненты автомобиля перегорают.

Это справедливо для цепей резисторов двигателя вентилятора и двигателя вентилятора. Когда двигатели вентиляторов начинают ослабевать или засоряются мусором, они потребляют слишком много электрического тока. Чрезмерное потребление приводит к увеличению тока в цепи и резисторе двигателя вентилятора. Это создает нагрузку на схему и приводит к выходу из строя всех подключенных компонентов.

Тепло в конечном итоге сгорает резистор двигателя вентилятора и во многих случаях приводит к плавлению электрического разъема. Если источник чрезмерного притяжения или электрический разъем не заменены, вероятность повторного отказа высока.

Тестирование падения напряжения можно использовать для определения исправности цепи. Когда двигатель вентилятора работает на полной скорости (наименьшее сопротивление, протекающее через резистор двигателя вентилятора), напряжение не должно падать более чем на 0,5 В.

Резисторы двигателя вентилятора контролируют электрический ток, протекающий от переключателя вентилятора к двигателю вентилятора, что позволяет автомобилисту устанавливать вентилятор на разные скорости. Скорость вентилятора можно изменить механически, с помощью вращающегося рычага, который выбирает другой электрический путь сопротивления в резисторе вентилятора, или автоматически с помощью модуля управления HVAC.

Благодаря технологическим достижениям в современных автомобильных системах отопления и охлаждения, через разъемы двигателей вентиляторов проходит большой ток, выделяющий тепло, которое может расплавить разъем и резистор. Изношенные двигатели вентиляторов могут создавать нагрузку, которая также повреждает резистор или модуль, поскольку избыточный ток плавит проводку и пластиковый кожух, повреждая интерфейсные контакты на плате контроллера.

Во время диагностики техническим специалистам следует использовать индуктивные клещи, чтобы убедиться, что потребляемый ток двигателя вентилятора составляет менее 80 % от номинала предохранителя в верхнем положении. Если ток слишком велик, замените двигатель вентилятора, иначе новый резистор также выйдет из строя. Ответный разъем также следует проверить на предмет повреждений, вызванных чрезмерным нагревом.

В следующий раз, когда вы будете диагностировать перегоревший резистор двигателя вентилятора, проверьте вентилятор на предмет чрезмерной тяги и разъем на наличие повреждений. Это относится ко многим компонентам с высоким потреблением тока. Если вышла из строя фара или топливный насос, проверьте разъем на наличие повреждений.