Новости

Sep 13, 2023

Подкаст: Блэш рассказывает о карьере в Формуле-1, времени с Уайтингом и многом другом

Авторские права: F1 Херби Блэш рассказывает о своей долгой и показательной карьере в Формуле-1 в подкасте Beyond the Grid, где он говорит на различные темы. Том Кларксон: Херби, какая карьера. Вы потратили больше

Авторское право: F1

Херби Блэш рассказывает о своей долгой и показательной карьере в Формуле-1 в подкасте Beyond the Grid, где он говорит на различные темы.

Том Кларксон: Херби, какая карьера. Вы провели более 50 лет в Формуле 1 и рядом с ней. Любите ли вы ее сегодня так же сильно, как в 1968 году, когда вы впервые присоединились к Lotus?

Херби Блаш: Да, верю. Хотя я не езжу на все гонки, я слежу за каждой тренировкой, каждой квалификацией, читаю об этом каждый день. Но раньше было намного веселее. Политика никогда не существовала как таковая. Команды были очень маленькими. Все знали всех, и это действительно была семья.

Возвращаясь к 70-м, например, вся команда, вся Формула 1, включая гонщиков, мы все находились в одном самолете. Так что оно было очень маленьким. Если посмотреть сегодня, возможно, две команды — это эквивалент того, чем в свое время был весь паддок Формулы 1.

ТК: Он вырос в геометрической прогрессии. Что такого особенного в Формуле 1, что держало вас заинтригованным все это время?

ХБ: Это просто чистая страсть. Когда я оглядываюсь назад и думаю: «Почему меня заинтересовали гонки?» Я помню, когда я учился в начальной школе в возрасте восьми лет, и мы смотрели эти фильмы раз в семестр, и это были старые фильмы Shell, в которых показывали Тацио Нуволари и т. д. Я был так взволнован, а потом начал прочитал об этом, и именно здесь началась моя страсть.

ТК: Что вас взволновало? Вы хотели стать водителем? Была ли это техническая сторона дела?

ХБ: Нет, очевидно, я хотел быть водителем. Я также помню, что в Лезерхеде была небольшая компания по производству картингов. Раньше я ходил туда и стоял, глядя через забор с широко открытым ртом, просто надеясь, что однажды я действительно смогу сесть в картинг, и у меня была такая возможность, я думаю, когда мне было около десяти лет. Я хотел быть водителем, но, к сожалению, никогда не было финансов. Честно говоря, я знаю, что не был бы достаточно хорош. Я пробовал, но безуспешно.

ТК: Можете ли вы вспомнить первую гонку Формулы-1, которую вы увидели?

ХБ: Да, это была первая гонка, на которой я присутствовал, и она проходила в Гудвуде. Это было с Робом Уокером. У нас были Джо Боннье и Джо Зифферт. У нас были Brabham Climax и Brabham BRM. Конечно, я был всего лишь мальчиком, я был просто мальчиком на побегушках, разносившим топливо, мывшим колеса и т. д. Это был бы 64-й или 65-й год. Я помню, что Джим Кларк только что выиграл Индианаполис. Вот и все. После этого меня уже было не остановить. Очевидно, я не был в Lotus в то время, когда за рулем был Джимми, но я помню, как ездил с Робом Уокером на некоторые гонки, особенно британские, и видел, например, Джима Кларка и Lotus Cortina, и для меня он все еще мой герой.

Тот факт, что он участвовал в стольких разных Формулах, требовал использования разных шин и разных настроек. Посмотрите на Формулу-1, Формулу-2, седаны, спорткары, NASCAR, парень был победителем во всем. Что касается меня, когда я был подростком и ходил в Lotus, и когда я впервые пришел в Lotus, люди все еще говорили о Джиме Кларке. Все было по-прежнему Джимом Кларком. Lotus стал для меня воплощением мечты.

ТК: В каком же состоянии находился Lotus? Вы присоединились к нам в 68-м, после смерти Джимми. Когда в те времена умирал гонщик, насколько это потрясло команду до глубины души?

ХБ: Честно говоря, я не могу дать вам истинное представление об этом. Позже я смогу рассказать о своих собственных эпизодах, когда я попал в аварию со смертельным исходом. Очевидно, была пара человек, которые на самом деле были очень близки с Джимми, и это очень плохо на них повлияло. Очевидно, механику Дэйву Симсу понадобился хороший год, чтобы начать преодолевать это, но для всех остальных это было просто продолжать работать.

ТК: Просто времена были другие, не так ли? А как насчет Колина Чепмена? Он был человеком, который почти вернул Великобританию в авангарде автоспорта того времени. До начала чемпионата мира в 1950 году гонки Гран-при сводились к противостоянию Италии и Германии, а Англии тогда еще не было. Затем внезапно появляется Lotus с Чепменом, и мы начинаем выигрывать все. Что в нем такого впечатляющего?